ONNO USTA

Honda CR-V’nin Soğutma Suyu Neden Sürekli Eksiliyor?

02.07.2012 Pazartesi
HONDA CR-V’NİN SOĞUTMA SUYU NEDEN SÜREKLİ EKSİLİYOR?

Teknik Danışmanımız Onno Usta sorularınızı cevaplıyor.

Yaklaşık bir yıldır LPG'li, 2000 model, otomatik şanzımanlı Honda CR-V kullanıyorum ve aracım şu an 146.000 km'de, performansından genel olarak memnunum. Ancak 100 km/s ve üstü hızlarda soğutma suyu tamamen biterken kısa mesafelerde ve rölantide ise eksilme yok. Bu sorunu çeşitli ustalara danıştım fakat çözüm bulunmadı. Radyatör kapağı değişti, su pompası kontrol edildi, sistemde kaçak bulunamadı ama sorun devam ediyor. Motorun harareti yükseliyor ve genleşme kabında sürekli su eksiliyor. Buna bağlı olarak yanımda sürekli su bulundurmak zorunda kalıyorum. Bu konuda neler önerirsiniz?

Sayın İsrafil Özakçaoğlu,

Sahibi olduğunuz 2000 model 'nin motoru, soğutma suyunu 100 km/s ve üstü hızlarda eksiltiyorsa bu, hızla alakalı bir problemdir ve çözümünde birkaç nokta vardır. Bu nedenlerin en basiti ve dikkatten kaçanı, bozulan radyatör kapağıdır. Uzun yolda suyun dolaşım hızı, ısınma sonrasında genleşmesiyle seviyesi arttırarak radyatör kapağının arasında sızar ve eksilir. Bu azalma ise radyatör su takviye kabından tekrar eklense de eksilebilir. Ancak bu radyatör kapağının değiştiğini belirttiğiniz için bir diğer soruna geçiyorum. Termostatın problemli olması ve ısınan su ortamında tam açılmaması suyun yüksek hızda dolaşımını engeller. Buna paralel olarak suyu radyatörden dışarı atmak ister ve bulduğu tahliye yollarından su ekleme kabı yoluyla suyu dışarı atar. Diğer tarafta su pompasında kireçlenme veya motordaki kalorifer vb. hortumlarında sızıntı, radyatördeki çatlak, bloktaki su tapalarında bir çürüme varsa bu da özellikle motorun yüksek devirlerinde bilhassa uzun yollarda su eksiltmesine neden olur. Ayrıca motorun soğutma suyu, yanma odasına girerek buharlaştığında da eksilme meydana gelir. Buna bağlı olarak silindir kapak contasının değişip değişmediğini belirtmemişsiniz. Özellikle silindir kapak contasında bulunan kaçaklarla yanma odasında oluşan sızıntı, motor devrinin yükselmesiyle artarak daha fazla suyun buharlaşmasına neden olurken silindirlerin içerisine de sızıntı yapar. Bu süreçte motorun ani devirlenmesine paralel olarak egzozdan beyaz duman çıkar. Konuyu tespit etmek için, öncelikle radyatör kapağını çıkarıp yerine uygun bir sızdırmaz aparatla radyatör suyuna 1-2 bar arası basınç uygulayarak beklemek gerekir. Basınç düşüyorsa ya da gözle görülebilecek veya görülemeyen bölgelerdeki su kaçağı damlama şeklinde tespit edilecektir. Bunun dışında silindire basınç veren özel test aletleriyle bujiler sökülüp her silindir yanma yani buji ateşleme zamana getirilerek motorun dönmesi engellenip silindirlere hava basıncı uygulanmalıdır. Bu basınç 4-5 bar dolaylarında olup uygulama sürecinde radyatör kapağı açık ve motor en sıcak durumunda olmalı. Radyatör kapağı bölgesinde su ağzına kadar doluyken basınç uygulandığında suyun dışarı taşması veya suda oluşacak baloncuk kabarcıkları aranmalı. Bu oluşum hangi silindirde varsa onlarda su kaçağı vardır ve gereken yapılmalıdır.

kalan karakter 1000

Mustafa Mustafa

Ustan bende 2003 model chrysler 300m var bir kac aydir radyatorde su olmasina ragmen aracin hararet gostergesi kalkiyor su yokmus gibi sanki 10 dk durdurup tekrar calistirdigimda bu gosterge tekrar eski haline geliyor ne yapmamiz lazim ki bu sikintidan kurtulmamiz lazim

Aynı Görüşte misiniz?
evet0
hayır0
cevapla 14.12.2015 17:54
Nusret Nusret

2005 model honda hrv aracım aynı sorunla benide üzdü. Sorunu öncelikle radyatör kapağıyla çözdüm. Orjinal radyatör kapakları 90 dereceye geldiğinde suyu genleşme tankına tahliye ediyor. Ben 110 derecelik kapakla suyun daha geç genleşme tankına geçmesini sağladım bu sayede uzun yolda sıkıntısız gittim. Ama yaz aylarında güney illerimizde sıcaklık daha fazla olduğu için 3 saatte bir biraz dolandırıp gitmek daha faydalı oluyor 20 dakka dinlense hiç su eksilmiyor. En kesim çözüm ise kapakla beraber kalın radyatör takmakta.Ben çözümü bu şekilde çözdüm. İnşallah sizede çözüm olur.

Aynı Görüşte misiniz?
evet0
hayır0
cevapla 13.08.2015 12:59
tekin tekin

Merhaba benim bir sorunum var defalarca sanayiye gittim ama bir sonuc elde edemedim. Uzun yolda arabayi ne kadar Sikistirirsam hararet te ona paralel kalkıyor. 110 a kadar sıkıntı yok ama 110 dan sonra ben bastıktan hız ibresi ile beraber hararet te kalkıyor. Deneme amaçlı 160 kadar çıktığımda hararet neredeyse sona dayanmisti. Sağa çekip 10 15 dk bekledim hararet normale döndü. Şehir içinde ve sıkışık trafikte sıkıntı yok. Sadece yüksek hızlarda hararet yapiyor

Aynı Görüşte misiniz?
evet4
hayır0
cevapla 29.07.2015 22:46
ercan ercan

2000 model crv sahibiyim 5 yıl benzinde kullanıp en ufak sorun yaşamadığım aracımda lpg taktırdıktan kısa süre sonra şehirlerarası yolda rampada hararet sonucu yatak sarması oldu krank mili, sekmanlar, yatak, pistonlar, termostat, radyatör kapağı, hararet müşürü, devirdaim su pompası, yağ pompası, triger seti,üst kapak contası değişti radyatör şişlendi, silindir kapağı rektifiye edildi fan motorları kusursuz çalışır hale getirildi ama hararet sorunu bir türlü çözülmedi. Şehir içi kullanımda bir sorun yok ama uzun soluklu rampada ya da araçta 5-6 kişi varken biraz devirli kullanınca hararet tırmanıyor Devamlı hararet göstergesine bakmaktan psikolojim bozuluyor karnıma ağrılar giriyor.Kaloriferi sıcak konuma alıp çalıştırınca düşme oluyor, Farklı birçok ustadan görüş aldım ama bir çözüm yok yalnız bunlardan birisi soğutma suyunun sağlıklı dolaşım yapmadığını buna sebep olarak da motor içindeki su kanalcıklarının kireçlenme vs. sebeplerle daralmış olabileceğini söyledi. Araştırmaya devam

Aynı Görüşte misiniz?
evet0
hayır0
cevapla 24.04.2015 01:43
Bu araçları tanıyan Bu araçları tanıyan

Radyatorunuzu temizletin

Aynı Görüşte misiniz?
evet1
hayır0
cevapla 13.04.2015 13:43

ÖNEMLİ NOT: Bu sayfalarda yayınlanan okur yorumları okuyucuların kendilerine ait görüşlerdir. Yazılan yorumlardan Thesolutionssummit veya otohaber.com.tr hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

BİZE ULAŞIN